부다페스트에서 벨그라드로의 기차 (2026): 새로운 고속철도, 티켓, 역

부다페스트-베오그라드 철도가 완전히 재건되었습니다: 부다페스트에서 켈레비아 국경까지 시속 160km 복선, 수보티카에서 노비사드를 거쳐 베오그라드까지 시속 200km 선로입니다. 세르비아 구간은 완성되어 운행 중이며, 헝가리 구간이 모두가 기다리는 부분입니다.

마지막 큰 난제는 2026년 10월 3일과 4일에 해결되었습니다. 헝가리 구간에서 시속 160km 이하의 기차로 승객 없이 시뮬레이션 만석 테스트를 실행했습니다. 세르비아 관계자들은 성공적인 테스트 이후 2~3주 내에 관통 서비스가 시작될 수 있다고 밝혔으며, 이는 2026년 10월 말 또는 11월을 시사합니다.

2026년의 여러 초기 목표 날짜들이 지나갔으며, 대부분 두 철도 간 신호 및 안전 시스템의 조화 때문이었습니다. MAV와 세르비아 철도청이 시간표를 공개할 때까지 모든 날짜를 잠정적으로 처리하세요. 출시가 확정되는 즉시 이 페이지를 업데이트하겠습니다.

노선은 부다페스트에서 대평원을 거쳐 약 350km를 달리고, 켈레비아에서 국경을 넘으며, 수보티카와 노비사드를 거쳐 베오그라드로 계속 이어집니다. 재건 이전에는 구노선이 너무 느려서 직행 기차가 약 8시간이 걸렸습니다.

부다페스트에서는 지하철 M2선과 M4선의 도시 주요 국제 터미널인 부다페스트 켈레티에서 직행 열차가 계획되어 있습니다. 현재 임시 연결은 부다페스트 뉘우가티에서 출발하므로, 직행 서비스가 확정될 때까지 출발역을 다시 한 번 확인하세요.

세르비아의 두 번째 도시이자 프루스카 고라와 엑시트 페스티벌의 관문인 노비사드는 세르비아 구간의 주요 정차역입니다. Soko 기차는 베오그라드에서 36분 거리에 있으며, 부다페스트에서 오는 관통 열차가 여기에 정차할 예정입니다.

베오그라드에서는 모든 장거리 열차가 현지에서 프로콥으로 알려진 중심부 남쪽의 베오그라드 첸타르를 사용합니다. 강변의 구역은 2018년에 폐쇄되었습니다. 열차는 또한 세르비아 쪽의 첫 번째 정차역인 수보티카와 헝가리 쪽의 마지막 역인 켈레비아에도 정차합니다.

관통 서비스가 시작되면 티켓은 두 국영 운영사에서 판매됩니다: 헝가리의 MAV는 jegy.mav.hu에서 온라인으로 및 MAV 앱에서, 세르비아의 세르비아 철도청입니다. Soko 서비스는 필수 좌석 예약이 있으며, 직행 열차 요금은 아직 공개되지 않았습니다.

출시될 때까지 실질적인 철도 경로는 3가지 열차 연결입니다: 부다페스트 뉘우가티에서 세게드까지의 인터시티, 국경을 넘어 수보티카까지의 로컬 열차, 그리고 베오그라드까지의 Soko입니다. MAV는 이를 약 26유로부터의 관통 티켓으로 판매하며, 전체 여행은 8~9시간 소요됩니다.

세르비아는 EU에도 속하지 않고 쉥겐 지역에도 속하지 않으므로, 이는 양방향 여권 검사가 있는 실제 국경입니다. 대부분의 여행자는 여권이 필요하며, EU 시민은 단기 체류를 위해 국민 신분증으로 세르비아에 입국할 수 있고, 비자 규칙은 국적에 따라 다릅니다.

직행 열차의 경우, 헝가리와 세르비아는 헝가리 쪽의 마지막 역인 켈레비아에서 합동 여권 및 세관 검사를 계획하고 있으며, 각 열차당 약 30분이 예정되어 있습니다. 현재 임시 경로에서 담당관은 세게드에서 수보티카 구간에 탑승합니다.

여행의 헝가리 구간은 표준 EU 영토이므로 EU SIM 또는 로밍 플랜이 국경까지 작동합니다. 세르비아는 EU 로밍 지역 외부입니다: 대부분의 유럽 플랜은 세르비아를 제외하거나 기차가 켈레비아에서 넘어가는 순간부터 높은 메가바이트당 요금을 부과합니다.

이는 이 여행에서 중요합니다. 왜냐하면 시간표, 플랫폼 변경, 베오그라드의 택시 앱, 그리고 당신의 티켓이 모두 휴대폰에 있기 때문이고, 새로운 나라에서의 처음 몇 시간이 정확히 이들이 필요한 때이기 때문입니다.

탑승 전에 설치한 세르비아 eSIM은 로밍 요금 없이 여행의 세르비아 구간을 커버합니다. 유럽 외부에서 오는 경우, 유럽 eSIM이 헝가리와 나머지 EU 구간을 처리합니다. 국경 남쪽의 날짜를 위해 세르비아 eSIM을 추가하세요.