Pociągiem z Dubaju do Abu Zabi (2026): bilety, stacje, czasy i co warto wiedzieć o Etihad Rail

Etihad Rail oficjalnie uruchamia krajową sieć pasażerską 30 września 2026 roku, w dniu, w którym otwierają się stacja Dubai Al Yalayis i stacja Al Dhaid w Szardży. Od tej daty Dubaj, Abu Zabi i Fudżajra są po raz pierwszy połączone bezpośrednimi pociągami pasażerskimi.

Usługa nie startuje od zera. Faza wstępna działa od 30 czerwca 2026 roku między Abu Zabi a Fudżajrą, przejazd trwa 1 godzinę i 45 minut, więc pociągi, załogi i stacje mają za sobą lato codziennej eksploatacji.

Reszta sieci rusza etapami: Madinat Zayed i Liwa 30 listopada 2026, stacje regionu Al Dhafra, czyli Al Sila, Al Dhannah i Mirfa 30 grudnia 2026, oraz stacja University City w Szardży 30 marca 2027. Pełna linia liczy około 900 km od Al Sila przy granicy saudyjskiej po Fudżajrę na wschodnim wybrzeżu.

Żadna ze stacji końcowych nie leży w centrum miasta, co zaskakuje większość pasażerów za pierwszym razem. Stacja Abu Zabi znajduje się w Mohamed Bin Zayed City po lądowej stronie stolicy, a stacja dubajska leży na południu miasta, obok Jumeirah Golf Estates, daleko od Downtown i Mariny.

Przejazd z Dubaju do Abu Zabi trwa 57 minut od stacji do stacji. Jazda samochodem tym samym korytarzem zajmuje w korkach nawet półtorej godziny, a czas pociągu jest stały niezależnie od tego, co dzieje się na E11. Z Abu Zabi do Fudżajry jedzie się 1 godzinę i 45 minut, więc podróż z Dubaju do Fudżajry przez węzeł, z wybrzeża na wybrzeże, jest w sieci od pierwszego dnia.

Rozkłady dla odcinka dubajskiego pojawią się w aplikacji Etihad Rail i wyszukiwarce połączeń wraz z rezerwacją. Dla orientacji: stacje działają codziennie od 5:00 do 23:00, a wstępna trasa z Abu Zabi do Fudżajry miała trzy odjazdy dziennie w każdą stronę, z Abu Zabi o 8:19, 13:53 i 18:39. Spodziewaj się, że rozkład będzie rósł wraz z otwieraniem kolejnych etapów sieci.

Bilety są sprzedawane w aplikacji Etihad Rail i na etihadrail.ae. Wybierasz stacje i datę, klasę Comfort lub Premium oraz taryfę i płacisz kartą lub portfelem w telefonie; bilet jest cyfrowy. Opcjonalny dodatek w postaci autobusu dowozowego kosztuje 10 dirhamów.

Opublikowane dotąd ceny dotyczą trasy z Abu Zabi do Fudżajry: 55 dirhamów w klasie Comfort i 120 dirhamów w Premium, czyli startowy rabat 50 procent od standardowych 109 i 239 dirhamów. Ceny odcinka z Dubaju do Abu Zabi nie zostały jeszcze opublikowane; sądząc po promocyjnych cenach na pierwszej trasie, popularny międzymiastowy skok będzie wyceniony tak, by konkurować z taksówką za ułamek jej ceny. Zaktualizujemy tę sekcję, gdy pojawią się liczby.

Każda klasa ma trzy taryfy: Saver, Value i Flex. Saver jest najtańsza i nie pozwala na zmiany ani zwroty, Value pozwala na bezpłatne zmiany do 72 godzin przed odjazdem, a Flex na bezpłatne zmiany w dowolnym momencie plus pełny zwrot przy anulowaniu co najmniej 24 godziny wcześniej.

Flota pasażerska to 13 pociągów, każdy zabiera do 400 pasażerów, z klasą Comfort jako standardem i Premium z szerszymi fotelami i serwisem w cenie. To nowe pociągi na nowej linii, zbudowane pod pustynne warunki.

W ZEA nie ma limitu roamingowego w stylu UE, więc podróżni z Europy, Wielkiej Brytanii, USA i większości Azji płacą pełne stawki roamingowe, które szybko się sumują przy podróży pełnej map, przejazdów, rezerwacji i wideorozmów.

Lokalny zasięg jest znakomity: sieci ZEA są jednymi z najszybszych na świecie, z 5G w Dubaju, Abu Zabi i korytarzu między nimi. Lokalna karta SIM na lotnisku oznacza kolejkę do stoiska i rejestrację paszportu po długim locie.

eSIM do ZEA zainstalowana przed wylotem to prosta droga: lądujesz z działającym internetem, rezerwujesz miejsce w pociągu z hali przylotów, zachowujesz aktywny domowy numer do połączeń i kodów z banku, a jeśli podróż się przedłuży, doładujesz pakiet z aplikacji.