Будапешт — Белград поїздом (2026): нова високошвидкісна лінія, квитки, станції

Залізниця Будапешт—Белград повністю відновлена: подвійна колія на 160 км/год від Будапешта до кордону в Келебії та лінія на 200 км/год від Суботиці через Нові-Сад до Белграда. Сербська сторона завершена та перевозить пасажирів; угорська сторона — це те, на що всі чекають.

Остання велика перешкода подолана 3 та 4 жовтня 2026 року, коли угорська ділянка провела імітовані тести з повним навантаженням з поїздами до 160 км/год без пасажирів. Сербські чиновники заявили, що наскрізний сервіс може розпочатися через два-три тижні після успішного тестування, що вказує на кінець жовтня або листопад 2026 року.

Кілька попередніх цільових дат у 2026 році минули, в основному через гармонізацію сигналізації та систем безпеки між двома залізницями. Вважайте будь-яку дату тимчасовою, доки МАВ та Srbija Voz не опублікують розклади; ми оновимо цю сторінку, як тільки буде підтверджено запуск.

Маршрут проходить приблизно 350 км від Будапешта по Великій угорській низовині, перетинає кордон в Келебії та продовжується через Суботицю та Нові-Сад до Белграда. До відновлення стара лінія була така повільна, що прямі поїзди займали близько восьми годин.

У Будапешті прямі поїзди планують від вокзалу Budapest Keleti, головного міжнародного терміналу міста, з доступом через лінії метро M2 і M4. Наразі тимчасове сполучення відправляється від Budapest Nyugati, тому перевіряйте станцію відправлення до того, як прямий маршрут не встановиться.

Нові Сад, другий за величиною город Сербії та ворота до Фрушка-Гори й фестивалю Exit, — головна зупинка на сербській ділянці. Поїзди Soko подолають 36 хвилин від Белграда, а наскрізні поїзди з Будапешта мають зупинятися тут.

У Белграді всі дальні поїзди користуються станцією Beograd Centar, місцево відомою як Прокоп, на південніше від центру; стара станція біля річки закрилася у 2018 році. Поїзди також зупиняються у Суботиці — першій зупинці на сербській стороні, та у Келебії — останній на угорській стороні.

Коли почне працювати наскрізний сервіс, квитки продаватимуть обидва оператори: МАВ у Угорщині через jegy.mav.hu та в додатку МАВ, і Srbija Voz у Сербії. Поїзди Soko передбачають обов'язкове зарезервування місць, а тарифи для прямих поїздів ще не опубліковані.

До запуску практичний залізничний маршрут складається з трьох поїздів: InterCity від Budapest Nyugati до Сегеда, місцевої електрички через кордон до Суботиці та поїзда Soko до Белграда. МАВ продає його як наскрізний квиток за близько 26 євро, а вся подорож займає 8–9 годин.

Сербія не входить до ЄС і не входить до Шенгену, тому це справжній кордон з контролем паспортів у обох напрямках. Більшість мандрівників потребують паспорта; громадяни ЄС можуть в'їхати в Сербію з національним посвідченням особи на короткий період, а візові правила залежать від вашого громадянства.

Для прямих поїздів Угорщина і Сербія планують спільну перевірку паспортів і митниці у Келебії, останній станції на угорській стороні, з часом перевірки близько 30 хвилин на один поїзд. На тимчасовому маршруті офіцери піднімаються на борт на ділянці від Сегеда до Суботиці.

Угорська половина подорожі — це стандартна територія ЄС, тому SIM-карта ЄС або план роумінгу працює до кордону. Сербія знаходиться поза межами зони роумінгу ЄС: більшість європейських планів або виключають її, або стягують високі ставки за мегабайт з моменту перетину поїздом у Келебії.

Це важливо для цієї подорожі, тому що розклади, зміни платформ, додатки таксі у Белграді та ваші квитки живуть у вашому телефоні, а перші години у новій країні — саме коли вони вам потрібні.

eSIM для Сербії, встановлена перед посадкою, покриває сербську половину подорожі без комісій роумінгу. Якщо ви їдете з-поза Європи, eSIM для Європи справляється з Угорщиною та іншою частиною маршруту ЄС; додайте eSIM для Сербії на дні південніше кордону.