من بودابست إلى بلغراد بالقطار (2026): الخط السريع الجديد والتذاكر والمحطات

أعيد بناء خط السكك الحديدية بين بودابست وبلغراد من الطرف إلى الطرف الآخر: مسار مزدوج بسرعة 160 كم/س من بودابست إلى الحدود في كيليبيا، وخط بسرعة 200 كم/س من سوبوتيكا عبر نوفي ساد إلى بلغراد. الجانب الصربي جاهز وينقل الركاب؛ الجانب المجري هو ما ينتظره الجميع.

تم تجاوز آخر عقبة كبيرة في 3 و4 أكتوبر 2026، عندما أجرى الجزء المجري اختبارات محاكاة الحمل الكامل بقطارات تصل إلى 160 كم/س بدون ركاب. قالت السلطات الصربية أن الخدمة المباشرة قد تبدأ بعد أسبوعين إلى ثلاثة أسابيع من الاختبارات الناجحة، مما يشير إلى أواخر أكتوبر أو نوفمبر 2026.

مرت عدة تواريخ مستهدفة سابقة في 2026 دون تحقق، في الغالب بسبب تنسيق أنظمة الإشارات والسلامة بين السكتين. تعامل مع أي تاريخ كمؤقت حتى تنشر MAV و Srbija Voz الجداول الزمنية؛ سنحدّث هذه الصفحة فور تأكيد الإطلاق.

يمتد المسار حوالي 350 كم من بودابست عبر السهل المجري العظيم، ويعبر الحدود في كيليبيا، ويستمر عبر سوبوتيكا ونوفي ساد إلى بلغراد. قبل إعادة البناء، كان الخط القديم بطيئًا جدًا حتى استغرقت القطارات المباشرة حوالي ثماني ساعات.

في بودابست، القطارات المباشرة مخططة من محطة بودابست كيليتي، المحطة الدولية الرئيسية في المدينة، على خطوط المترو M2 و M4. يغادر الاتصال المؤقت الحالي من محطة بودابست نيوجاتي بدلاً من ذلك، لذا تأكد من محطة المغادرة حتى تستقر الخدمة المباشرة.

نوفي ساد، ثاني مدن صربيا وبوابة فروسكا جورا ومهرجان Exit، هي محطة العنوان الرئيسية في الجزء الصربي. توضع قطارات Soko على بعد 36 دقيقة من بلغراد، والقطارات المباشرة من بودابست ستتوقف هنا.

في بلغراد، تستخدم جميع القطارات بعيدة المسافة محطة بيوغراد سينتار، المعروفة محليًا باسم بروكوب، جنوب المركز؛ أغلقت المحطة القديمة بجانب النهر في 2018. تتوقف القطارات أيضًا في سوبوتيكا، أول محطة على الجانب الصربي، وكيليبيا، الأخيرة على الجانب المجري.

بمجرد بدء الخدمة المباشرة، ستبيع التذاكر كلا المشغلين الوطنيين: MAV في المجر، عبر الإنترنت في jegy.mav.hu وفي تطبيق MAV، و Srbija Voz في صربيا. تتطلب خدمات Soko حجوزات مقاعد إجبارية، ولم تُنشر أسعار القطارات المباشرة بعد.

حتى الإطلاق، المسار العملي للسكك الحديدية هو اتصال بثلاث قطارات: قطار InterCity من بودابست نيوجاتي إلى سيجد، وقطار محلي عبر الحدود إلى سوبوتيكا، وقطار Soko إلى بلغراد. تبيعها MAV كتذكرة مباشرة بحوالي 26 يورو، والرحلة الكاملة تستغرق 8 إلى 9 ساعات.

صربيا ليست في الاتحاد الأوروبي وليست في منطقة شنغن، لذا هذا حد حقيقي مع مراقبة جوازات السفر في كلا الاتجاهين. يحتاج معظم المسافرين إلى جواز سفر؛ يمكن لمواطني الاتحاد الأوروبي دخول صربيا ببطاقة هوية وطنية لفترات قصيرة، وتعتمد قواعد التأشيرات على جنسيتك.

بالنسبة للقطارات المباشرة، تخطط المجر وصربيا لفحوصات جوازات سفر وجمارك مشتركة في كيليبيا، آخر محطة على الجانب المجري، مع تخصيص حوالي 30 دقيقة لكل قطار. على المسار المؤقت الحالي، يصعد الضباط أثناء الرحلة من سيجد إلى سوبوتيكا.

النصف المجري من الرحلة يقع في أراضي الاتحاد الأوروبي القياسية، لذا فإن بطاقة SIM الأوروبية أو خطة الجوال تعمل حتى الحدود. صربيا خارج منطقة الجوال الأوروبية: معظم الخطط الأوروبية إما تستبعدها أو تفرض رسوم عالية جدًا لكل ميجابايت في لحظة عبور القطار في كيليبيا.

هذا مهم في هذه الرحلة، لأن الجداول الزمنية وتغييرات المنصات وتطبيقات سيارات الأجرة في بلغراد وتذاكرك تعيش جميعها على هاتفك، والساعات الأولى في بلد جديد هي بالضبط عندما تحتاجها.

تغطي eSIM صربيا المثبتة قبل الصعود النصف الصربي من الرحلة بدون رسوم الجوال. عند القدوم من خارج أوروبا، تتولى eSIM أوروبا المجر وبقية الرحلة الأوروبية؛ أضف eSIM صربيا لأيامك جنوب الحدود.