De Budapeste a Belgrado de Trem (2026): A Nova Linha de Alta Velocidade, Passagens, Estações

A ferrovia Budapeste-Belgrado foi reconstruída de ponta a ponta: via dupla de 160 km/h de Budapeste até a fronteira em Kelebia, e uma linha de 200 km/h de Subotica através de Novi Sad até Belgrado. O lado sérvio está completo e transportando passageiros; o lado húngaro é o que todos estão esperando.

O último grande obstáculo foi ultrapassado em 3 e 4 de outubro de 2026, quando a seção húngara realizou testes simulados de carga total com trens de até 160 km/h e sem passageiros. Os funcionários sérvios disseram que o serviço direto poderia começar duas a três semanas após testes bem-sucedidos, o que aponta para final de outubro ou novembro de 2026.

Várias datas-alvo anteriores em 2026 vieram e se foram, principalmente sobre harmonizar sistemas de sinalização e segurança entre as duas ferrovias. Considere qualquer data como provisória até que MAV e Srbija Voz publiquem horários; atualizaremos esta página assim que o lançamento for confirmado.

A rota corre aproximadamente 350 km de Budapeste pela Grande Planície Húngara, atravessa a fronteira em Kelebia e continua via Subotica e Novi Sad até Belgrado. Antes da reconstrução, a linha antiga era tão lenta que trens diretos levavam cerca de oito horas.

Em Budapeste, trens diretos estão planejados a partir de Budapest Keleti, o principal terminal internacional da cidade, nas linhas de metrô M2 e M4. A conexão provisória de hoje sai de Budapest Nyugati, então verifique novamente sua estação de partida até o serviço direto se estabilizar.

Novi Sad, a segunda cidade da Sérvia e a porta de entrada para Fruška Gora e o festival Exit, é a parada de destaque na seção sérvia. Trens Soko a colocam a 36 minutos de Belgrado, e trens diretos de Budapeste devem parar aqui.

Em Belgrado, todos os trens de longa distância usam Beograd Centar, conhecida localmente como Prokop, ao sul do centro; a estação antiga à beira do rio fechou em 2018. Os trens também param em Subotica, a primeira parada do lado sérvio, e Kelebia, a última do lado húngaro.

Assim que o serviço direto começar, as passagens serão vendidas pelos dois operadores nacionais: MAV na Hungria, online em jegy.mav.hu e no aplicativo MAV, e Srbija Voz na Sérvia. Os serviços Soko incluem reservas de assento obrigatórias, e as tarifas dos trens diretos ainda não foram publicadas.

Até o lançamento, a rota ferroviária prática é uma conexão de três trens: um InterCity de Budapest Nyugati a Szeged, um trem local atravessando a fronteira até Subotica, e um Soko até Belgrado. MAV vende como uma passagem direta a partir de cerca de 26 euros, e a viagem completa leva de 8 a 9 horas.

A Sérvia não está na UE nem em Schengen, portanto é uma fronteira real com controle de passaporte em ambas as direções. A maioria dos viajantes precisa de passaporte; cidadãos da UE podem entrar na Sérvia com cartão de identidade nacional para estadias curtas, e as regras de visto dependem da sua nacionalidade.

Para os trens diretos, Hungria e Sérvia planejam verificações conjuntas de passaporte e alfândega em Kelebia, a última estação do lado húngaro, com cerca de 30 minutos orçados por trem. Na rota provisória de hoje, os oficiais embarcam durante o trecho de Szeged a Subotica.

A metade húngara da viagem é território padrão da UE, portanto um SIM da UE ou plano de roaming funciona até a fronteira. A Sérvia está fora da zona de roaming da UE: a maioria dos planos europeus a exclui ou cobra taxas altas por megabyte no momento em que o trem cruza em Kelebia.

Isso importa nesta viagem, porque horários, mudanças de plataforma, aplicativos de táxi em Belgrado e suas passagens vivem no seu telefone, e as primeiras horas em um novo país são exatamente quando você precisa deles.

Um eSIM da Sérvia instalado antes de embarcar cobre a metade sérvia da viagem sem taxas de roaming. Vindo de fora da Europa, um eSIM da Europa lida com a Hungria e o resto do trecho da UE; adicione o eSIM da Sérvia para os dias ao sul da fronteira.